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El Renault 12 Gordini tiene la difícil misión  de reemplazar al R8 Gordini, que hizo vibrar enormemente los corazones , no será una tarea fácil aunque con convincentes cualidades dinámicas, una baza del 12 Gordini para imponer su personalidad.
Renault se vuelca con el nuevo  Renault 12, presentado en el Salón de París en 1969. Con un poderoso motor de 4 cilindros 1.565 cm3 desarrolla 125 CV a 6.250 r / min.) - 2 carburadores dobles, 4 frenos de disco con doble circuito y asistencia , con todo ello el Renault 12 juega un papel innegable en la batalla contra el r8 pasando de un todo atrás a un motor delantero y tracción delantera.

En junio, la prensa del motor plebiscita la herencia del Renault 8 Gordini que cuenta con el legendario Azul Francia. El rendimiento anunciado en los artículos hablan por sí solos: velocidad máxima de 185 Km. / h, kilómetro y paro en 32,8 segundos El futuro del nuevo Gordini parece asegurado.
Después de un importante trabajo sobre el tren delantero, el Renault 12 estaba finalmente listo para la prueba de fuego. El 18 y 19 de julio de 1970, es el día "G", celebrado en el Circuito de Castellet (fr), un reluciente Renault 12 Gordini se presenta con el color azul de Francia.


Una difícil sucesión
En 1971 la Copa Renault Elf  sustituye a la Copa Gordini . Modelos R12 y R8 de serie  equipados con arco de seguridad  y barras estabilizadoras. Los pilotos deben aprender el arte de patinar con tracción delantera y se hace evidente que no se puede borrar de la memoria lo antiguo. El eje delantero tracciona fácilmente la potencia, pero el coche es más pesado y voluminoso y no ofrece la misma eficacia. Estas dificultades , además de un mayor consumo hacen resentir las cifras de venta del modelo al gran público. Era muy difícil tener éxito teniendo en cuenta a un mito como el  Renault 8Godini.
Ventas: en 1971, 2225 unidades a partir de esta fecha las ventas caen en picado , en 1974 cesa la producción del modelo con un total de 5188 ejemplares vendidos.