|
A partir de los años 30, la madera deja paso al metal, mucho más económico y la madera se convierte en un material de lujo.
El Station Wagon pasó a ser Estate Wagon; vehículos que serían adquiridos por gente adineradada y que lo utilizaban para la gestión de sus fincas.
Aunque era concebido como vehículo para el tranporte de mercancías también se hicieron otras versiones como el "sedan", descapotables como el "Sportsman" y el "Town and Country".
Después de la guerra los woodies comenzaron a ser concebidos como vehículo familiar, sin embargo, ya hacía años que la madera ya no era la materia prima más económica por excelencia y la construcción artesanal de estos vehículos, los convertiría, en un lujo al alcance de unos pocos.
En 1949, Packard sacó un modelo con asientos traseros abatibles.
El final de los woodies llegaría entre los años 1949-53.
En los años 60 los woodies ya eran historia, y lo que suele pasar....unos se lo vendieron, otros lo dejaron olvidado en el garaje, otros en el chatarrero....y es que el mundo de la automoción iba avanzando y el cuidado que requerían estos vehículos conllevava tiempo y dinero.
En Estados Unidos, los surfistas, en busca de vehículos grandes y que les salieran económicos, comenzaron a comprar este tipo de vehículos, y así, rescatados de desguaces y chatarreros,..... el woodie recobraba vida.
Aunque el punto más álgido de esta afición la encontramos en Estados Unidos, donde existen varios clubes dedicados a organizar grandes concentraciones y a promover la aficicón al Woodie, también paises como Inglaterra, Francia o Holanda se suman a esta gran pasión.
|
