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La escasez de recursos y la necesidad de movilidad, independencia y libertad, al finalizar la guerra, provocó, que un gran número de fabricantes construyeran vehículos de reducidas dimensiones para abastecer a la ciudadanía, utilizando para ello, mecánicas originales de firmas motociclísticas .
Alemania fue uno de los países que más generalizó la venta de los microcars, marcas como BMW, que adquirió de la marca ISO, ( Italia ) la patente para fabricar el que sería el Isetta y NSU fueron pioneras en el desarrollo locomotriz de la nación, aunque las ventas no duraron muchos años, el país se estabilizaba y la recuperación económica no tardo en llegar, lo que provocó un avance tecnológico importante en el proceso de fabricación, menos costes, más posibilidades, nuevos automóviles más espaciosos y con más prestaciones. NSU mantuvo su posición, con la fabricación de la serie Prinz como vehículo utilitario.
España mantuvo los acordes de la evolución eco-nómica paulatinamente, hasta el nacimiento del Seat 600, 2cv, R4 que reemplazaron a los Biscuter, Isetta y PTV entre otros.
Los Microcoches forman parte del progreso evolutivo y económica de la posguerra en Europa, contribuyendo a la libertad y al entusiasmo de muchos de sus ciudadanos.
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