Renault Fuego de 1980

Marzo de 1980, el Renault Fuego sustituye a los Renault 15 y 17.

 Con su comercialización, Renault consigue la apuesta de producir un coupe con determinación, moderno y accesible.

Renault decide sustituir a sus coupes Renault 15 y 17 aparecidos 10 años antes. La idea es concentrarse en un coupe popular, cuyo diseño moderno atraiga a la opinión pública, deportivo y elegante, compacto exteriormente  pero suficientemente amplio su interior  para acoger a una familia.
Michel Jardin dibuja un modelo de estilo afilado y aerodinámico con un notable coeficiente de penetración en el aire de 0,34 el mejor resultado de la gama Renault. Una calidad aerodinámica que contribuye al silencio de un cómodo interior y bien equipado con una cabina luminosa que posee además 2 asientos de “pétalo” con reposa-cabeza integrado.
 A nivel técnico, Renault reutiliza elementos probados del Renault 18 y del Renault 20 de 1975.
El Fuego Turbo
 Es necesario esperar aún 3 años para que un verdadera deportivo aparezca en la gama. El Fuego Turbo, lanzado en 1983, utiliza el motor del R 18 Turbo. El nuevo coupe desarrolla a 132 cv a 3.000 vueltas por minutos. Resultado: más de 200 km/h y los 100 km/h alcanzados en menos de 10 segundos. Estéticamente, el Fuego Turbo se beneficia de notables innovaciones: un logotipo Turbo sobre la rejilla y las llantas de aluminio de “nido de abeja”… En 1984, el Fuego Turbo es un éxito: ¡es agresivo, potente y muy accesible .

Datos técnicos versión básica:
Presentación : 1980
Modelos: TL, TS, GTS, TX, GTX 2,0, GTX 2,2, GTA ,GTA Max y Turbo
Unidades: 265367 ejemplares
Motor: Delantero de 4 cilindros en posición trasversal
Válvulas: 8
Cilindrada: 1647cc
Potencia: 96cv a 5700rpm
Compresión: 9.3:1
Velocidades: Manual de 5 velocidades + ar
Transmisión: Delantera
Dirección: de Cremallera
Suspensión Delantera:  Independiente
Suspensión Trasera: Eje transversal con Muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barras estabilizadoras adelante y atrás.
Frenos: Delanteros de disco, Traseros de tambor
Transmisión: Delantera
Dirección: de Cremallera
Suspensión delantera: Independiente
Suspensión trasera: Eje transversal con Muelles helicoidales, amortiguadores hidráulicos telescópicos y barras estabilizadoras adelante y atrás.
Frenos: Delanteros de disco, Traseros de tambor
Neumáticos: 175SR13
Capacidad depósito Combustible: 57 litros
Dimensiones: 4358 x 1692 x 1315
Peso: 1035 kg
Velocidad máxima: 180 km/h

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