Pocos automóviles considerados deportivos , acompañaron al parque móvil español en los años 70, el Renault Alpine, el R8 TS, el Simca Rallye, formaban parte de este reducido circulo, al que se les unió en 1974 el Mini Cooper 1300. Las buenas hazañas protagonizadas por los Coopers Ingleses, incentivaron la demanda del modelo , sobre todo en su tierra natal, las características del vehículo determinaban al mayor de los Mini, su potencia ,su aspecto, el sonido, el espacio, la estabilidad... un ramal de virtudes que lo confirieron todo un Racing Car. Mini Cooper 1300 ¿Decepción? Tal vez sea la palabra en clave para muchos de los aficionados de los 70, quizás un signo de lamento al esperado Cooper Ingles, o la conformidad a su ausencia. Lamentablemente el Mini Cooper 1300 no reunía las características de su hermano ingles, pero si superaba a los modelos existentes en España, los 1275 y los GT tanto en mecánica como en estabilidad y equipamiento. La unidad que presentamos en las imágenes, totalmente restaurada y que ha sufrido pequeños cambios como: el vinilo, las llantas y el logo delantero, nos transporta tanto en su rugir como en su estilo , a un tacto que nos hace partícipes en todo momento del vehículo, las sensaciones que determinan su comportamiento ,buena aceleración y estabilidad que nos transmiten seguridad y un total acoplo entre piloto y habitáculo.
GALERIA
| Motor: Posición delantera transversal -4 Cilindros, 1275cc Potencia: 68 CV a 5750 R.p.m.. Diámetro x Carrera:70,61 x 81,28 Par máximo: 9,8 m/kg a 3600 R.p.m. Refrigeración: Por agua, circuito cerrado, bomba centrífuga y radiador Alimentación: Dos Carburadores SU 2-HS-2 Embrague: Monodisco en seco , 18 cm de diámetro Velocidades: 4 Velocidades Frenos: Delanteros de disco, traseros de tambor, Servofreno Hydrovac-Bendix Ruedas: 4,5 x 10 ( 5x10) Neumáticos: 145 SR 10 Depósito combustible:36 Litros Dimensiones: 3.055 x 1.410 x 1.350 Peso: 640 Kg. Precio 1974: 163.927 Ptas. ( Impuestos incluidos ) |
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