Aluvión de pilotos y motos clásicas en el Circuit de Catalunya

Javier Carcel, con una Ducati, recoge el trofeo que le acredita como el más regular, mientras los cinco vencedores de Montjuïc participantes son homenajeados por el Circuit de Catalunya y RallyClassics

Felicitaciones de todos los participantes para Àlex Romaní, alma mater de RallyClassics, por haber organizado una prueba de regularidad para motocicletas clásicas a la que acudieron hasta 5 antiguos vencedores de las 24 Horas de Montjuïc, un parque de motocicletas de gran calidad y hasta 90 pilotos que disfrutaron de poder correr en un circuito de Gran Premio que pocas horas después acogería una prueba de resistencia internacional, como fueron Les 24 Hores Frigo. Y anuncio de que esta nueva fórmula de competición tendrá continuidad: el próximo 1 de octubre, en este mismo escenario y paralelamente a la última cita de las RallyClassics Series, se disputará el gran fin de fiesta de las pruebas de regularidad en pista cerrada para vehículos clásicos de 2 y 4 ruedas.

Con la baja de última hora de Benjamín Grau, récordman de las 24 Horas de Montjuïc, 76 equipos participaban en las MotoClassic Series en la matinal del sábado. Primero efectuaban media hora de ensayos para marcar su tiempo de referencia y a continuación pasaban a realizar las dos mangas de carrera, también de 30 minutos, divididas en dos turnos debido a la multitudinaria inscripción recibida

En la combinada de la primera carrera, Javier Carcel (Ducati Pantah 500) era el más regular, secundado por dos Honda, la RC 30 de Joan González y la Four 350 Martin de Joaquim Fernández. En la segunda manga de carrera se imponía Javier de la Presa, con una flamante Montesa Impala 250, siendo el piloto menos penalizado de cuantos han competido (tan sólo 11 puntos). Pol Fontquerni (Ducati TT2) y Sergio Martínez (Honda VF750 F) le seguían.
La clasificación scratch la encabezaba Javier Carcel, seguido de “Josón” Arenillas y Sergio Martínez. El público que se acercaba a la prueba podía ver un parque de motocicletas de gran calidad, así como caras muy conocidas del mundo de la resistencia en dos ruedas, como Salvador Cañellas, Josep Maria Busquets, Alejandro Tejedo, Josep Coronilla o Josep Maria Mallol, todos ellos vencedores de las míticas 24 Horas de Montjuïc y que habían vuelto a enfundarse el mono de carreras, ahora ocupados en ser los más regulares. Precisamente Mallol podía jactarse de ser, de todos ellos, el mejor clasificado, al ocupar la 12ª plaza.
Servià: “Nunca había visto un paddock y una sala de briefing tan llena de afición” Que la prueba había sido un éxito y que la implicación de los aficionados era patente lo sentenciaba la sala de briefing del Circuit de Catalunya, llena a rebosar.
Decenas de personas se concentraban para aplaudir a los primeros clasificados y, como no, participar del homenaje que el autódromo, representado por su director, Salvador Servià, y RallyClassics, con Àlex Romaní como maestro de ceremonias, rendían a los antiguos vencedores de Montjuïc. Éste homenaje estuvo presidido por el Secretari General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, Ivan Tibau, un hombre forjado en el deporte profesional que unos minutos antes no había dudado en enfundarse el mono y tomar parte, junto a su hermano Xavier, en la cita. “Ha sido una experiencia única”, decía en sus parlamentos Ivan Tibau, quien aseguraba que en Catalunya el deporte de la moto está muy vivo y agradecía al enorme auditorio su pasión por las dos ruedas. Salvador Servià apuntaba que “las cosas en la vida suelen pasar por la actitud de las personas. Aunque llevo ya 6 meses dirigiendo estas instalaciones, viviendo en directo dos grandes premios, mi equipo sabe que nunca antes había visto una sala de briefing y un paddock repleto de gente con tanto espíritu deportivo y afición como el que nos ha mostrado la MotoClassic Series”.

Homenaje merecido
Alex Romaní se mostraba enormemente satisfecho de como se había desarrollado la prueba y anunciaba su continuidad con una nueva cita el 1 de octubre, asegurando que “no hay mejor forma de mostrar las motocicletas clásicas al mundo” y explicaba que gracias al apoyo de la entidad AMACS y las muchas escuderías (Impala, Team Fontquerni, Moto Club Pistón...) y equipos que rápidamente se habían apuntado al evento, habían conseguido este éxito sin precedentes refrendado por la presencia de los ganadores de Montjuïc. Los cinco citados recibían un galardón y el reconocimiento en forma de abundantes aplausos por parte del público, acompañados por miembros de la Peña Motorista Barcelona, promotora de las 24 Horas de Montjuïc de 1955 a 1986, que en la persona de Xavier Gil recogía el trofeo de Benjamín Grau, convaleciente de una reciente operación que, a pesar de haber confirmado personalmente su presencia, le impedía asistir.
Muy contentos por el homenaje recibido, los vencedores de Montjuïc no dudaron en posar juntos, pudiendo ver de nuevo, por ejemplo, al tándem Mallol-Tejedo que venció en 1980 una prueba ya puntuable para el mundial de resistencia, alzando idéntico trofeo; a un Busquets que con más de 70 años demostró que la moto no tiene secretos para él; o a Coronilla y el siempre polivalente Cañellas trazando con soltura las curvas de la pista catalana de Gran Premio. Al final, foto de familia con los máximos mandatarios del deporte de la Generalitat, Circuit de Catalunya y RallyClassics.
1 de octubre, fecha importante para la regularidad clásica El Circuit de Catalunya volverá a llenarse de vehículos clásicos el sábado, 1 de octubre. En una jornada festiva y repleta de vips, ese día el organizador hará coincidir el final de las RallyClassics Series y el de las MotoClassic Series, con una prueba de tres horas en formato resistencia para los coches y tres mangas de 30 minutos de carrera para las motocicletas. Será la guinda a una temporada de consolidación y éxito de la regularidad clásica en pista cerrada para vehículos de dos y cuatro ruedas. Con anterioridad, las RallyClassics Series celebrarán la penúltima cita en Calafat, el 10 de septiembre.

Clasificación provisional MotoClassic Series

1.Alejandro Tejedo (Suzuki/Ducati) - 51,5 puntos
2.Pol Fontquerni (Ducati) - 47,5 puntos
3.Santiago Joaniquet (Ducati) - 35,5 puntos
4.Javier Carcel (Ducati) - 33 puntos
5.Joan Manel Orugo (Honda) - 31 punto

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